Nowa kładka nad Wartą połączyła Czerwonak z Poznaniem. To kolejna brama do Puszczy Zielonki

W rejonie Akwenu Marina otwarto nową kładkę pieszo-rowerową, która łączy Czerwonak z Poznaniem. To przeprawa, na którą mieszkańcy obu stron rzeki czekali od dawna – skraca drogę do pracy, szkoły i rekreacji, a jednocześnie otwiera nowy rozdział w rowerowej komunikacji metropolii.

Ponad 150 metrów nad rzeką

Kładka ma 154 metry długości i 4 metry szerokości. To konstrukcja łukowa, stalowo-żelbetowa, która wznosi się nad wodą na wysokość ponad 4,5 metra. Dzięki temu nie ogranicza żeglugi na Warcie – pod przeprawą swobodnie mogą przepływać jednostki pływające.

Inwestycja kosztowała 14,2 mln zł. Blisko 10 mln zł pochodziło z dofinansowania Unii Europejskiej, a pozostałą część kosztów pokryły po równo Miasto Poznań i gmina Czerwonak. To wspólny projekt, który pokazuje, że współpraca między samorządami może przynosić konkretne efekty dla mieszkańców.

Nowe drogi rowerowe po obu stronach rzeki

Przeprawa to nie tylko sama kładka. W ramach inwestycji powstało ponad pół kilometra nowych dróg rowerowych, które poprowadzono po obu stronach Warty. Dzięki temu rowerzyści zyskali wygodne i bezpieczne połączenie z istniejącą siecią tras.

Nowa kładka ma być nie tylko elementem infrastruktury, ale też celem wycieczek – podobnie jak kładka w Owińskach, która od 2023 roku przyciąga mieszkańców i turystów. To miejsce, które warto odwiedzić zarówno na rowerze, jak i pieszo, by podziwiać widoki na rzekę i okoliczną przyrodę.

Brama do Puszczy Zielonki

Kładka to kolejna brama do Puszczy Zielonki. Ułatwia dostęp do takich atrakcji jak Dziewicza Góra, Arboretum Leśne w Zielonce czy Uroczysko Maruszka. Dla mieszkańców Poznania i Czerwonaka to szansa na szybki wypad za miasto bez konieczności korzystania z samochodu.

Przeprawa skraca też codzienne dojazdy do pracy i szkoły. Dzięki niej część osób może przesiąść się z auta na rower, co w dłuższej perspektywie może zmniejszyć ruch samochodowy i emisję spalin w okolicy. To ważny krok w stronę zrównoważonej mobilności miejskiej w Metropolii Poznań.

Co dalej? Etap drugi już w planach

To jednak nie koniec rowerowych inwestycji w regionie. W drugim etapie projektu powstaną trasy o łącznej długości ponad 7,5 km, które połączą Most Lecha z kładką w Owińskach. Nowe odcinki będą wyposażone w oświetlenie, monitoring i małą architekturę, co zwiększy komfort i bezpieczeństwo użytkowników.

Umowa na realizację drugiego etapu została już podpisana, a zakończenie prac planowane jest na 2028 rok. To dobra wiadomość dla wszystkich, którzy traktują rower jako codzienny środek transportu i sposób na aktywne spędzanie wolnego czasu.

Nowa kładka to nie tylko wygodne połączenie dwóch gmin, ale też zachęta do zmiany nawyków komunikacyjnych. Dla lokalnej społeczności oznacza realną poprawę jakości życia – krótsze dojazdy, więcej zieleni w zasięgu ręki i nowe możliwości rekreacji. Jeśli drugi etap zakończy się zgodnie z planem, rowerowa mapa metropolii stanie się jeszcze bardziej spójna i atrakcyjna.