Sto milionów złotych na nowe tory i perony. Wielka inwestycja kolejowa w Obornikach zakończona

Prawie 100 milionów złotych kosztowała największa od lat modernizacja linii kolejowej w Obornikach. PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły właśnie gigantyczne prace, które zmieniają oblicze podróży pociągiem między Poznaniem a Piłą. Mieszkańcy i podróżni zyskali nowe perony, dodatkowy tor, a nawet zupełnie nowy most na Warcie.

Nowe perony i udogodnienia dla pasażerów

Podróżni korzystający z przystanków Oborniki Miasto oraz Parkowie mogą już korzystać z nowoczesnych, wysokich peronów. Jak wylicza zarządca infrastruktury, platformy wyposażono w antypoślizgową nawierzchnię, wiaty, ławki oraz jasne oświetlenie. Montaż czytelnych tablic z rozkładami jazdy i gablot informacyjnych ma ułatwić orientację, a specjalne ścieżki naprowadzające pomogą osobom niewidomym i słabowidzącym.

Szczególnie istotną zmianą jest nowe przejście podziemne na przystanku Oborniki Miasto, które wkrótce zostanie udostępnione pasażerom. – Z myślą o podróżnych mających trudności z poruszaniem się wyposażyliśmy je w windy – podkreślają przedstawiciele spółki. W Parkowie z kolei dogodne dojście między peronami zapewni przejście w poziomie torów, wyposażone w pochylnie.

Podróżni zyskali nowe perony w Obornikach i Parkowie. Wysokie platformy ułatwiają korzystanie z pociągów. Jest antypoślizgowa nawierzchnia z wiatami, ławkami i jasnym oświetleniem. Dla dobrej informacji zamontowaliśmy czytelne tablice wraz z gablotami informacyjnymi, w których znalazły się m.in. rozkłady jazdy. Przygotowaliśmy ścieżki naprowadzające pomocne osobom niewidomym.

PKP Polskie Linie Kolejowe

Nowy tor, mijanka i most na Warcie

To jednak nie wszystko. Między mostem w Obornikach a stacją Oborniki wybudowano dodatkowy tor o długości około 2 kilometrów. W Parkowie natomiast powstała nowa mijanka z rozjazdami mierząca około 1,2 km. Dzięki tym rozwiązaniom pociągi mogą się mijać i sprawniej kursować na jednotorowym dotychczas fragmencie trasy.

Największym wyzwaniem inżynieryjnym była budowa nowej, drugiej nitki mostu kolejowego na Warcie. Konstrukcja ma prawie 154 metry długości i waży około 500 ton. To właśnie ona, wraz z nowym torem, pozwoliła na wyeliminowanie „wąskiego gardła” na najbardziej obciążonym odcinku trasy Poznań – Piła.

Ciszej, sprawniej i więcej pociągów

Inwestycja przynosi korzyści nie tylko w postaci nowej infrastruktury. Dzięki zastosowaniu specjalnych mat wibroizolacyjnych oraz montażowi ekranów akustycznych w Obornikach i Parkowie, pociągi jeżdżą znacznie ciszej, a okoliczni mieszkańcy odczują mniejszy hałas. To odpowiedź na wieloletnie postulaty lokalnej społeczności.

Kluczowa zmiana dotyczy przepustowości linii. Dotychczas na tym odcinku przejeżdżało średnio 70 składów na dobę. Dzięki inwestycji możliwe będzie uruchomienie większej liczby połączeń. Dodatkowo o blisko 10% zwiększyła się długość odcinków dwutorowych na linii. Obecnie pociągi korzystają z dwóch torów między Poznaniem a Obornikami (ok. 28 km) oraz między Dziembówkiem a Piłą (ok. 10 km).

Dlaczego to ważne dla regionu?

Modernizacja trasy Poznań – Piła to nie tylko wygoda pasażerów, ale także impuls dla lokalnej gospodarki i komunikacji. Mieszkańcy Obornik, Parkowa i okolicznych miejscowości zyskują szybsze i bardziej niezawodne połączenie ze stolicą Wielkopolski. Dla wielu osób codzienny dojazd do pracy czy szkoły stanie się mniej uciążliwy. Co więcej, sprawniejsza kolej to także ekologiczna alternatywa dla samochodów, co ma znaczenie dla jakości powietrza w regionie.

Co dalej z linią kolejową?

PKP Polskie Linie Kolejowe nie zamierzają spoczywać na laurach. Jak zapowiadają, na bieżąco analizowane są możliwości kolejnych prac na trasie. – Będziemy je mogli konkretyzować w kolejnych latach, gdy znane będą źródła finansowania w następnej perspektywie UE – czytamy w komunikacie. Oznacza to, że w przyszłości można spodziewać się dalszej modernizacji i być może pełnego zdwutorowania całej linii między Poznaniem a Piłą. Decyzja będzie jednak zależeć od dostępności funduszy unijnych.

Informacje przekazała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.