POLREGIO kupi 23 używane spalinówki. Zyska także Wielkopolska

POLREGIO uruchamia największe w swojej historii postępowanie na zakup używanych składów spalinowych. W planach jest 23 pojazdy, które mają wzmocnić ofertę przewoźnika na liniach bez trakcji elektrycznej, także w Wielkopolsce.

Największy taki zakup w historii przewoźnika

Skala zamówienia jest większa niż w poprzednich latach. W ubiegłym roku spółka pozyskała 14 jednostek, ale jak podkreśla POLREGIO, potrzeby wciąż są wyraźnie większe. Nowe pojazdy mają trafić na trasy regionalne, gdzie dziś najtrudniej o wygodne i pojemne połączenia.

To największe jak dotąd postępowanie na tego typu pojazdy. W ubiegłym roku kupiliśmy 14 jednostek, ale potrzeby są znacznie większe

Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO

Zamówienie obejmuje składy używane, ale po dostosowaniu mają spełniać konkretne wymagania techniczne i pasażerskie. Przewoźnik liczy nie tylko na zwiększenie liczby kursujących pojazdów, lecz także na poprawę dostępności taboru tam, gdzie dziś oferta jest ograniczona przez brak elektryfikacji linii.

Gdzie pojadą nowe składy

Pojazdy mają obsługiwać niezelektryfikowane linie w ośmiu województwach: lubelskim, lubuskim, podkarpackim, podlaskim, pomorskim, świętokrzyskim, warmińsko-mazurskim i wielkopolskim. To właśnie Wielkopolska znajdzie się w gronie regionów, które skorzystają na odświeżeniu floty.

Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim większą liczbę miejsc i lepsze warunki podróży na trasach regionalnych. Inwestycja ma przełożyć się na wzrost liczby dostępnych miejsc siedzących o 3–4,6 tys., co jest istotne zwłaszcza na liniach o dużym ruchu i ograniczonych możliwościach technicznych.

• 23 używane składy spalinowe w jednym postępowaniu.
• Obsługa niezelektryfikowanych tras w 8 województwach.
• Wśród regionów także Wielkopolska.
• Szacowany przyrost miejsc siedzących: 3–4,6 tys.

Jakie wymagania muszą spełnić pojazdy

Każdy skład ma zabrać na pokład co najmniej 200 pasażerów, w tym 120 na miejscach siedzących. Wykonawca będzie musiał zapewnić klimatyzację, udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz minimum 4 miejsca na rowery w każdym pojeździe.

W specyfikacji znalazły się też rozwiązania poprawiające codzienny komfort podróży: monitoring, półki bagażowe oraz toaleta z przewijakiem. Składy mają rozwijać prędkość eksploatacyjną na poziomie co najmniej 120 km/h. Dodatkowo zwycięzca postępowania odpowie za przeglądy, naprawy i polonizację pojazdów.

1. Skład musi pomieścić minimum 200 osób.
2. W środku ma być co najmniej 120 miejsc siedzących.
3. Pojazd ma być klimatyzowany i dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
4. Wymagane są minimum 4 miejsca na rowery.
5. Prędkość eksploatacyjna ma wynosić co najmniej 120 km/h.

Terminy i znaczenie dla pasażerów

Oferty w postępowaniu można składać do 24 sierpnia. Po podpisaniu umowy dostawca będzie miał 6 miesięcy na przekazanie pojazdów, więc cały proces ma szansę relatywnie szybko przełożyć się na realne wzmocnienie taboru.

Dla mieszkańców regionów korzystających z połączeń POLREGIO to ważna wiadomość, bo na wielu trasach właśnie tabor spalinowy pozostaje podstawą codziennego dojazdu do pracy, szkoły i urzędów. Każdy dodatkowy skład to większa elastyczność przewoźnika, lepsza rezerwa taborowa i mniejsze ryzyko przepełnienia pociągów na regionalnych liniach.

Przetarg ma być kolejnym krokiem w modernizacji floty POLREGIO, szczególnie tam, gdzie sieć kolejowa wciąż nie została zelektryfikowana. Jeśli postępowanie zakończy się zgodnie z planem, nowe pojazdy mają wyraźnie poprawić komfort i dostępność podróży w kilku województwach, w tym w Wielkopolsce.

Źródło: POLREGIO.