Pociągi znów na całej trasie między Wielkopolską a Dolnym Śląskiem

Na linię kolejową Ostrów Wielkopolski - Grabowno Wielkie wrócił pełny ruch pociągów, co oznacza lepsze połączenia między Wielkopolską a Dolnym Śląskiem.

Po uruchomieniu wiosną połączeń na odcinku Ostrów Wielkopolski - Sośnie Ostrowskie, teraz podróżni mogą korzystać już z całej trasy. W miniony weekend przywrócono kursowanie także na dolnośląskim fragmencie linii, czyli między Sośniami Ostrowskimi a Grabownem Wielkim.

Perony dostosowane do potrzeb pasażerów

Prace objęły 10 stacji i przystanków, gdzie przebudowano perony tak, by były wygodniejsze dla osób o ograniczonej mobilności. Podniesione krawędzie mają ułatwiać wsiadanie do pociągów, a nowa infrastruktura poprawia komfort codziennych podróży.

W Topoli, Tarchałach Wielkich, Odolanowie, Garkach, Granowcu, Sośniach, Pawłowie, Międzyborzu, Bukowinie Sycowskiej oraz Twardogórze pojawiły się także ławki, wiaty i lepsze oświetlenie. Dla osób z problemami ze wzrokiem przygotowano ścieżki naprowadzające na antypoślizgowej nawierzchni.

Na 10 stacjach i przystankach zmodernizowaliśmy i dostosowaliśmy perony do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się - są wyższe i wszyscy podróżni z łatwością wsiądą z nich do pociągów. Pojawiły się nowe ławki i wiaty. Dobre oświetlenie ułatwia podróże po zmroku. Z myślą o osobach mających trudności z poruszaniem się przygotowaliśmy komfortowe dojścia, a dla niedowidzących podróżnych na antypoślizgowej nawierzchni zamontowaliśmy ścieżki naprowadzające. Pasażerowie zyskali lepsze warunki w Topoli, Tarchałach Wielkich, Odolanowie, Garkach, Granowcu, Sośniach, Pawłowie, Międzyborzu, Bukowinie Sycowskiej oraz Twardogórze.

Polskie Linie Kolejowe S.A.

Większe bezpieczeństwo na przejazdach i lepszy stan torów

Istotnym elementem inwestycji była przebudowa 23 przejazdów kolejowo-drogowych, co ma przełożyć się na wyższy poziom bezpieczeństwa na całej trasie. W Topoli, Odolanowie, Międzyborzu, Bukowinie Sycowskiej i Twardogórze zamontowano nowe urządzenia zabezpieczające ruch.

Na części przejazdów wymieniono również nawierzchnię. Równolegle wykonano gruntowne prace torowe: odnowiono ponad 50 km torów, wzmocniono podtorze i wymieniono szyny tam, gdzie było to konieczne. Zmodernizowano też około 40 km sieci trakcyjnej, a w zakres robót weszły remonty wiaduktów, przepustów i ścian oporowych.

Wyremontowaliśmy ponad 50 km torów. Wzmocniliśmy podtorze, wymieniliśmy szyny w miejscach, które tego wymagały. Przebudowaliśmy ok. 40 km sieci trakcyjnej. Oba etapy inwestycji objęły również remonty kilkudziesięciu obiektów inżynieryjnych - wiaduktów, przepustów i ścian oporowych, które są istotnymi ogniwami linii kolejowych. Dzięki robotom podnieśliśmy standard podróży pasażerów i zapewniliśmy dobre parametry trasy, a w efekcie - dogodne połączenia kolejowe zarówno dla pasażerów jak i przewoźników.

Polskie Linie Kolejowe S.A.

Ile kosztowała inwestycja i kto ją zrealizował

Cały projekt pod nazwą „Prace na linii kolejowej nr 355 Ostrów Wielkopolski - Grabowno Wielkie” kosztował około 180 mln zł netto. Środki pochodziły z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Za odcinek w województwie wielkopolskim odpowiadała spółka DOM z Poznania. Część dolnośląską wykonało konsorcjum firm INFRAKOL, LWZ i Trakcja System. Wartość robót po stronie wielkopolskiej wyniosła około 77 mln zł, a po stronie dolnośląskiej około 103 mln zł.

Dlaczego ta linia ma znaczenie dla mieszkańców

Przywrócenie ruchu na całej trasie oznacza realną poprawę codziennej mobilności dla mieszkańców miejscowości położonych wzdłuż linii. To ważne zarówno dla osób dojeżdżających do pracy, jak i dla pasażerów korzystających z kolei okazjonalnie, ponieważ po remoncie dostępna jest trasa z lepszą infrastrukturą i większym bezpieczeństwem.

Korzyści obejmują nie tylko sam przejazd, ale też dojście do pociągu, wygodę na peronach i obsługę przejazdów kolejowo-drogowych. W praktyce oznacza to, że modernizacja objęła całość podróży, a nie wyłącznie torowisko.

Co dalej po zakończeniu prac

Po oddaniu do użytku całej linii pasażerowie mogą już korzystać z połączeń na pełnym odcinku Ostrów Wielkopolski - Grabowno Wielkie. Inwestycja zakończyła się przywróceniem ruchu na obu fragmentach trasy, najpierw wielkopolskim, a następnie dolnośląskim.

Efektem robót są lepsze warunki dla podróżnych i przewoźników oraz trasa przygotowana do dalszej eksploatacji. Informacje przekazały Polskie Linie Kolejowe S.A.